ロードバイクのBB交換時期は？異音の切り分けと規格・おすすめBB

坂で強く踏み込んだときだけ、足元から「パキッ」と乾いた音がする。クランクを揺すると、わずかに動く気もする。そうなると、まず疑われるのがBB（ボトムブラケット）ですよね。調べ始めると「1万kmで交換」「ねじ式と圧入式」「BB86とBB386」と、知らない言葉が次々に出てきます。

ただ、BBの交換は「何km走ったか」で決めるものではありません。音の正体がBBではなかった、という例も珍しくないんです。私なら、まず音とガタの出どころを確かめるところから。交換が要るとわかってから、フレームとクランクの両方に合う型番を探します。

規格さえ押さえれば、シマノ純正のBBは数千円から手に入ります。悩ましいのは、どこまで自分でやって、どこからお店に頼むか。圧入式のBBだと、専用工具をそろえるだけで、お店の工賃より高くつくこともあるんですよ。

作品を深める4つの視点

記事の見どころを紹介

• BBの交換時期の見分け方と、音がBB以外から出ているときの探し方
• ねじ式・圧入式とクランクの軸から、自分のBB規格を調べる手順
• シマノのクランク別に合うBBと、セラミックBBが要るかの判断
• 部品代・工具代・工賃の目安と、お店に任せたほうがいいケース

ロードバイクのBB交換は時期より症状で決める

BBの寿命を調べると「5,000km」「2万km」と記事ごとにばらばら。メーカーの資料には、どう書かれているのでしょうか。

BB交換の目安は距離ではなくガタとゴリゴリ

BBを交換する目安は、走った距離ではなく、ベアリングのガタと回したときのゴリゴリ感です。シマノのロード用クランクのディーラーマニュアル（DM-FC0003）にも、ベアリングにガタを感じたらBBを交換するように、と書かれています。

反対に、メーカーの資料に「何kmで交換」という決まった数字は見当たりませんでした。ネットでよく見る5,000〜1万kmや2万〜3万kmは、乗り方や天気でいくらでも変わる目安。数字だけを見て、まだ普通に回るBBを捨てる必要はないんですよね。

代理店の東商会の解説（2025年）でも、雨の多い環境や強い踏み込みが寿命を縮める要因に挙げられていて、同じ距離でも傷み方は人それぞれです。屋外に置いているなら、ロードバイクの屋外保管の雨・サビ対策も一緒に見直したいところ。

症状ごとに、疑う場所と最初にやることを表にしました。

出典：ガタとクランク結合部のきしみ音の扱いは、シマノのディーラーマニュアル（DM-FC0003-09）の記載による。ほかの行は、自転車店の解説記事やYahoo!知恵袋の相談で挙がっている例をもとにした目安です。

音だけでBBの故障と決めつけず、ガタと回したときの手ざわりで判断すれば、むだな部品代を払わずに済みます。

クランクを揺すって回すBBの点検方法

点検といっても、特別な工具は要りません。確かめるのは、揺すったときのガタと、回したときの手ざわりの2つだけ。

ガタは、左右のクランクを両手で持ち、フレームに近づける向きと離す向きに揺すって確かめます。持つのはペダルではなく、クランクのアームの部分。ペダル側のガタと区別しやすくなるからです。カタッと動くなら、どこかが緩んでいるサインです。

動いているのがBBのベアリングなのか、クランクの取り付けなのかも、ここで見分けておくと後がラクですね。シマノのHOLLOWTECH IIのクランクは左クランクを2本のボルトで留める作りなので、ここが緩んでいてもガタは出ます。

回転のほうは、チェーンをフロントのチェーンリングから外し、クランクだけを手で回してみてください。チェーンの抵抗がなくなるぶん、BBの手ざわりがそのまま指に伝わります。ゴリゴリ、ザラザラと引っかかるなら、ベアリングが傷み始めているかもしれません。

ついでにペダルも手で回して、同じような引っかかりがないか見ておくと、あとで音の出どころを探すときに役立ちますよ。判断がつかないときは、この段階でお店に見てもらうのも手です。

BBの異音は交換する前に原因を切り分ける

足元の音は、出どころがつかみにくいもの。BBを新品にしても消えなかった例もあるので、部品を買う前にひと手間かけても損はありません。

BBまわりの音はBB以外が原因のこともある

シマノのマニュアルには、BBの軸と左クランクのつなぎ目からきしみ音が出たら、締める部分にグリスを塗って規定のトルクで締める、とあります。BBのすぐ近くで鳴っていても、BBを替えずに直る音があるということ。

はてなブログで2021年に公開された体験記では、オルベアのオルカのコンポをSRAMのRED22に載せ替えた人が、坂でトルクをかけると鳴る「パキッパキッ」という音に悩んでいました。

BBの緩みやグリスに異常はなく、原因は組み付けのときに、クランクの軸とアームの接点へグリスを塗り忘れていたことでした。

Yahoo!知恵袋には、半年使ったBBを同じ新品に替えたのに、発進や上り坂で踏み込むと「キチキチ」と鳴り続けた人の相談もありました（2022年）。部品を1つずつ確かめていった結果、音の出どころはシートポストとシートチューブの間だったそうです。

ほかにも、ペダル、チェーンリングを留めるボルト、サドル、ボトルケージのボルトなど、BBの近くには音の出どころになりやすい部品が集まっています。フレームは音をよく響かせるので、鳴っている場所の見当がずれることもあるんですよ。

音がしたら真っ先にBB、と決めつけないほうがいい、と私は思います。

交換する前に確かめたい場所と順番

音の出どころは、手軽に確かめられるところから見ていくと、むだな出費を抑えられます。私がすすめる順番は、次のとおり。

1. 音が出る条件をメモする（踏み込んだときだけか、回すたびか、座っているときか、雨の日はどうか）
2. ペダルを確かめる（手で回す、手持ちの別のペダルに付け替えて試す）
3. 左クランクのボルトと、クランクとBB軸の結合部（グリスと締め付けトルク）
4. チェーンリングを留めるボルトの緩み
5. シートポスト、サドル、ボトルケージのボルト
6. それでも鳴るなら、BB本体を点検する

徒労日記というブログの2020年の体験記には、BBまでたどり着いた例が載っていました。中古で手に入れた入門用のロード（BBは四角い軸のカートリッジ式）で、1回転に1回「コツ、コツ」と鳴る音に悩み、先にペダルを替えても直らず。

BBを替えてようやく静かになったそうで、外した古いBBは手で回すとムラがあり、砂を噛んでいたとのこと。

シマノのマニュアルでは、左クランクの2本のボルトは12〜14N·mで、1本ずつ締め切らずに交互に少しずつ締める指示です。締め付けの数字は、クランクの型番ごとのマニュアルで確かめてください。

BBの規格はフレームとクランク軸の2つで決まる

交換が必要だとわかったら、次は型番選び。BBは、フレームの穴とクランクの軸の両方に合わないと付けられません。

ねじ式と圧入式はシェル幅と内径で見分ける

フレームのBBが入る筒（BBシェル）には、内側にねじが切ってある「ねじ式」と、ベアリングのカップを押し込む「圧入式」があります。ロードバイクでよく見かける規格を、幅と内径で並べるとこうなります。

出典：SRAM「DUB: CHOOSE A ROAD BOTTOM BRACKET」（2021年版）、Campagnolo「BB CUPS TECHNICAL MANUAL」（2024年2月版）、シマノのディーラーマニュアル（DM-FC0003-09）をもとに作成。

BB86とBB386は、幅がどちらも86.5mmでも内径が41mmと46mmでちがうので、名前の数字だけで選ぶと付きません。BB30とPF30も同じ関係です。

ねじ式は、右側（ギア側）のカップを回す向きにも気をつけたいところ。シマノの対象品のマニュアルでは、BSAの68mmは右カップが左ねじ（いわゆる逆ねじ）、イタリアンの70mmは右ねじと書き分けられています。向きを取り違えたまま力をかけると、ねじ山を傷めかねません。

クランク軸の種類と自分のBB規格の調べ方

フレームの規格がわかっても、もう一つ、クランクの軸で合うBBが変わります。ロードバイクで多いのは次の3つです。

• シマノのHOLLOWTECH II：軸の太さは24mm。クランクの型番ごとに推奨BBが決まっている
• SRAMのDUB：同じフレーム規格でも、Road用とRoad-Wide用でBBの品番が分かれる
• カンパニョーロ：フレームの規格と、クランクの方式（ULTRA-TORQUE、PRO-TECHなど）の両方で選ぶ

SRAMの2021年版の適合表を見ると、BSAの68mmでも、Road用は00.6418.015.000、Road-Wide用は00.6418.015.004と品番が分かれていました。クランクに書かれた「Road」か「Road-Wide」かの表示も、買う前に見ておきたい点です。

完成車の入門グレードには、HOLLOWTECH IIではないクランクが付いた車体もあります。シマノの仕様表では、FC-RS200の推奨BBは四角い軸のBB-UN300、FC-R345はBB-ES300でした。

自分の車体の規格は、次の順に調べると迷いにくいです。

1. 完成車メーカーのスペック表で、自分の年式とモデルのBBの欄を見る（年式で変わることがある）
2. クランクの型番を、スペック表かクランクの刻印で確かめる
3. いま付いているBBのカップに書かれた型番を見る
4. それでも分からなければ、お店でねじ式か圧入式か、シェル幅を見てもらう

Yahoo!知恵袋には、ビアンキの2019年式のアルミとカーボンの2台に乗る人が、初めてのBB交換で部品選びに迷う質問がありました（2024年）。回答者のひとりは、いま付いているBBの品番を確かめて同じものを買えばまず間違いない、とアドバイス。

別の回答者は、2台はねじ式と圧入式で方式がちがい、工具も最低2種類いると指摘していました。

メーカーのスペック表とクランクの型番、この2つがそろえば型番はほぼ決まります。どちらかがあいまいなまま注文するのは、正直おすすめしません。

ロードバイク用BBのおすすめは適合が先

「おすすめのBB」で検索すると、上位にはセラミックや社外品の紹介がずらりと並びます。純正と何がちがうのか、気になりますよね。

シマノのクランク別に合うBBの早見表

シマノのクランクなら、メーカーの製品仕様に「推奨ボトムブラケット」の欄があり、クランクの型番ごとにねじ式と圧入式の型番が決まっています。2026年10月7日版の仕様表から、ロード用の主なクランクを抜き出しました。

出典：シマノ 製品仕様（ロード用クランクセット）の「推奨ボトムブラケット」の欄（2026年10月7日版・2026年10月31日確認）をもとに作成。

105のFC-R7100の推奨が、ULTEGRAと同じSM-BBR60なのはちょっと意外かも。

重さはシマノの仕様で、ねじ式のBB-R9100が65g、SM-BBR60が77g、BB-RS501が93g。圧入式はSM-BB92-41Bが54g、SM-BB72-41Bが69g、BB-RS500-PBが71gです。

表にない古いクランクは、同じサイトの過去の版（アーカイブ）で確かめられます。ねじ式の推奨BBはどれも68mmと70mmの両方があるので、注文するときはフレームのねじ規格を選び間違えないように。

たとえばAmazonでも、シマノのSM-BBR60（BSA）と70mmのイタリアン用は別の商品として並んでいます。迷ったら、表の推奨BBをそのまま選ぶのがいちばん手堅い、というのが私の考えです。

セラミックBBや高いBBは必要？

検索上位に多いセラミックBBや社外品の売りは、回転の軽さ。ワイズロードONLINEでは、SRAMのDUB用だけ見ても8,250円のTOKEN製から22,000円のWISHBONE製まで並んでいて（2026年10月31日時点・税込）、値段の幅もかなり大きいです。

Yahoo!知恵袋で2024年に、DURA-ACEのクランク（FC-R9100）を使う人が「おすすめのBBは？」と尋ねた質問では、意見がはっきり割れていました。

ベストアンサーはTOKENやWISHBONEのセラミックBBを推し、別の回答者は、使えるフレームならシマノ純正でたいてい問題ないと答えています。

雑誌サイクルスポーツの2026年5月の記事では、ベアリングメーカーが協賛した13万円のBB（BB86・シマノ用）と、DURA-ACEの標準BBを、4km・平均勾配10％の上りで比べていました。結果は平均で約11秒の差。ただしライダー1人が各2本走った結果で、誰にでも同じ差が出るとは読めません。

回転の軽さや寿命を同じ条件で比べた、メーカーから独立したデータは、今回探した範囲では見つかりませんでした。私の考えでは、ふだんのサイクリングや通勤なら純正の推奨BBで十分。セラミックや社外品は、規格が合うことを確かめたうえで、値段に見合うちがいを求める人が選ぶパーツかなと思います。

BB交換の費用と工具、お店に頼む目安

型番が決まれば、残るは「自分でやるか、お店に頼むか」。BBの交換は、部品代より工具代のほうが高くつくこともある作業です。

費用は部品代と工賃に分けて考える

BB交換の費用は、「部品代＋工賃」に分けると見通しがよくなります。シマノ純正のBBなら部品代は3,000〜6,000円ほどで、お店の工賃は、公開されている例で5,000〜9,900円ほど。店とBBの方式で変わります。

部品代は、ワイズロードONLINEの表示価格（2026年10月31日時点・税込）で見るとこんな感じです。

• BB-RS501（ねじ式・68mm）：3,183円
• SM-BBR60（ねじ式）：3,096円
• BB-R9100（ねじ式・イタリアン）：5,984円
• SM-BB72-41B（圧入式）：3,790円
• SM-BB92-41B（圧入式）：5,860円

工賃のほうは、サイクルベースあさひが公開している工賃表（スポーツ車・税込・部品代別）だと、HOLLOWTECH IIなどのBB交換が6,600円（45分〜）、圧入式のBB交換が9,900円（70分〜）。

広島県尾道市のサイクルラボシリウスは、ロード・クロスのBB交換を5,000円（税込・部品代別）としていました。

どちらもその店が公開している金額で、全国の相場ではありません。BBが固着していたり、フレームのねじ山の修正（タッピング）が要ったりすると、別に費用がかかります。あさひの表では、タッピングだけで5,500円でした。

たとえば、ねじ式のSM-BBR60をお店で替えてもらうなら、部品代3,096円＋工賃6,600円で、合計1万円弱が目安（あさひの例）。圧入式のSM-BB72-41Bなら、3,790円＋9,900円で1万3,000円台になります。

自分で交換する場合は、工賃のかわりに工具代がかかります。ねじ式でシマノのBBなら、BB-RS501はTL-FC32（1,736円）などの専用工具、SM-BBR60はそれにTL-FC25（543円）を組み合わせる形。

SM-BBR60なら、部品と工具で5,400円ほどからそろいます。お店に頼んだ場合との差は4,300円ほどですが、トルクレンチやグリスを持っていなければ、その分も上乗せになります。

圧入式は、取り付けのTL-BB12（5,919円）と取り外しのTL-BB13（10,608円）で、工具だけで1万6,000円を超えます（いずれもワイズロードONLINEの表示価格）。この2本の工具代で、あさひの圧入式の工賃を上回ってしまうんです。

ねじ式でシマノのクランク、この先も自分で整備するつもりなら、自分でやる手もありますね。圧入式は、最初からお店に任せるほうが合理的だと私は思います。

頼むときは、フレームのBB規格とクランクの型番をメモして持っていくと話が早いですよ。部品の持ち込みの扱いや、固着していたときの追加料金も店によってちがうので、見積もりの段階で聞いておくとスムーズ。

BB本体や工具の値段と在庫は、ワイズロードのオンラインストアで型番を入れて検索すれば、すぐに確かめられます。値段は変わることがあるので、注文の前に最新の表示を見てくださいね。

自分で交換するときの工具と注意点

自分でやると決めたら、作業の手順より先に、工具とねじの向き、締め付けの数字の3つを型番で確かめておきたいです。同じシマノのねじ式でも、BBの型番で使う工具が変わるんですよね。

シマノのディーラーマニュアル（DM-FC0003-09）では、SM-BBR60はTL-FC25をTL-FC32などと組み合わせ、BB-RS501はTL-FC32・TL-FC33・TL-FC36のどれかを使う指定です。

カップの締め付けトルクは35〜50N·m。ただしこれは対象のシマノ製品の数字で、ほかのメーカーのBBやT47にはそのまま当てはめられません。

締め付けの数字を守るにはトルクレンチが欠かせないので、持っていなければロードバイク用トルクレンチの選び方から見ておくと工具をそろえやすいですよ。工具は、シマノのTL-FC32のように型番で探すと、合わないものを買う失敗を防げます。

圧入式は、取り付けにTL-BB12、取り外しにTL-BB13を使い、外したカップは傷んでいることがあるので再使用しない、というのがシマノのマニュアルの指示。古いBBを外して戻す、という節約はできないんです。

自分でやるのは、ねじ式でシマノのクランク、工具もそろう、の3つが重なったときくらいに留めておくのが無難かな。

BB交換のよくある質問

BBは何kmで交換すればいいですか？

メーカーの資料に、決まった距離はありません。シマノのマニュアルでは、ベアリングにガタを感じたらBBを交換する、という扱いです。ネットでよく見る距離の数字は、乗り方や天気で変わる目安として見ておくのがよさそうです。

BBのあたりから音がするのに、ガタはありません。どうすればいい？

BBより先に、クランクとBB軸の結合部のグリスと締め付け、ペダル、チェーンリングのボルト、シートポストなどを順に確かめます。新品のBBにしても鳴り続け、原因がシートポストだった例もあります。

105のクランク（FC-R7100）にはどのBBが合いますか？

シマノの製品仕様（2026年10月7日版）の推奨BBは、ねじ式がSM-BBR60、圧入式がSM-BB72-41Bです。ねじ式はフレームが68mm（BSA）か70mm（イタリアン）かで品番を選び分けます。

圧入式のBBは自分で交換できますか？

専用工具のTL-BB12とTL-BB13が要り、外したカップは再使用できません。工具代だけで1万6,000円を超え、あさひの圧入式の工賃（9,900円）を上回るので、お店に任せるのが現実的です。

まとめ：ロードバイクのBB交換は切り分けと適合から

BBの交換は、走った距離ではなく、ガタと回したときの手ざわりで決めるもの。音がするときは、BBを買う前に、クランクの結合部やペダル、シートポストなどの出どころを1つずつつぶしていくのが先です。

交換が決まったら、フレームの規格（ねじ式か圧入式か、幅と内径）とクランクの軸の2つをそろえて型番を選びます。シマノのクランクなら推奨BBの表がいちばん確実で、迷ったときは注文する前にお店で規格を見てもらうのが安全。

異音だけで即交換と決めず、規格とクランクの適合が曖昧なら、お店に確かめてから部品を買う。これだけで、合わないBBを買ってしまう失敗はほぼ防げますよ。

アカエイ

大学時代から自転車に魅了され、ロードバイク、MTB、グラベルなど様々な自転車を楽しんでいます。週末は各地のサイクリングロードを走破中。 モットーは「人生はサイクリングのように、ペダルを回し続ける限り前に進める」